Dans le processus de production de l'acier, le roulement à chaud et le roulement à froid sont deux processus de formation cruciaux. Ils ont un impact significatif sur l'organisation et les propriétés de l'acier. Le but de cet article est de discuter des différences entre ces deux processus en profondeur et d'aider les lecteurs à mieux comprendre leurs applications et leurs propriétés.
Tout d'abord, le processus de roulement chaud
Le roulement à chaud, comme son nom l'indique, est le processus de roulement dans l'acier chauffé à un état à haute température. Habituellement, le lingot ou la billette seront chauffés à 1100 degrés ~ 1250 degrés de température, suivis d'un roulement dans le moulin. La température de terminaison du roulement chaud est généralement contrôlée à 800 degrés à 900 degrés, après quoi l'acier est refroidi naturellement dans l'air.
La surface de l'acier roulé à chaud formera une couche d'oxyde de fer, ce qui donne non seulement à l'acier une certaine résistance à la corrosion, afin qu'il puisse être stocké en plein air, mais conduit également à une surface plus rugueuse et à des fluctuations dimensionnelles plus grandes. Par conséquent, pour l'acier avec des exigences élevées pour la finition de surface et la précision dimensionnelle, le roulement à froid est généralement réalisé sur la base de produits semi-finis ou finis en rouleaux à chaud.
Les avantages du roulement à chaud comprennent des vitesses de formation rapide, des rendements élevés et la capacité de produire une large gamme de formes d'acier transversales sans endommager le revêtement. De plus, le roulement à chaud peut augmenter considérablement le point d'écoulement de l'acier et améliorer ses propriétés mécaniques.
Deuxième processus de roulement à froid
Contrairement au roulement chaud, le roulement à froid est un processus de roulement en acier à température ambiante. Bien que la plaque d'acier sera réchauffée pendant le traitement, la température globale est toujours dans la plage inférieure. Le roulement à froid est généralement une bobine en acier roulé à chaud sous forme de matière première, après avoir parié pour éliminer la peau d'oxyde, dans le rouleau pour le traitement de la pression, et enfin obtenir la bobine dure roulée.
L'acier roulé à froid a une finition de surface élevée et une sensation lisse, qui est principalement due au processus de décapage. Dans le même temps, la résistance et la dureté de l'acier roulé à froid sont également relativement élevées, avec une bonne plasticité et une bonne allongement, il est donc largement utilisé dans les industries automobiles, d'appareils domestiques et de matériel.
Le principal avantage du roulement à froid est qu'il peut détruire l'organisation de coulée du lingot, affiner le grain de l'acier et éliminer les défauts de la microstructure, améliorant ainsi les propriétés mécaniques de l'acier. De plus, le roulement à froid peut également éliminer les défauts tels que les bulles, les fissures et le relâchement formés pendant la coulée.
Troisièmement, la différence entre le roulement chaud et le roulement froid
1. Différences de température: roulement chaud à des températures élevées, tandis que le roulement à froid est terminé à température ambiante. Il s'agit de la différence la plus significative entre les deux processus.
2. Qualité de surface: la finition de surface en acier levé à froid est élevée, tandis que l'acier roulé à chaud est relativement rugueux.
3. Caractéristiques de performance: Le point de rendement de l'acier roulé à chaud est plus élevé, mais la résistance et la dureté de l'acier roulé à froid sont plus élevées. De plus, les propriétés de formage de l'acier roulé froid sont supérieures à celles de l'acier roulé chaud.
Dans l'ensemble, le roulement à chaud et le roulement à froid ont leurs propres caractéristiques et avantages, le choix de quel processus dépend des besoins spécifiques de l'application et des exigences de performance de l'acier. En comprenant les différences et les caractéristiques de ces deux processus, nous pouvons mieux sélectionner le bon acier pour le projet.
