Caractéristiques des matériaux et domaine d'application du laiton à haute résistance
La formule chimique du laiton à haute résistance est ZCuZn25Al6Fe3Mn3, avec une teneur en cuivre d'environ 65 % et une teneur en zinc d'environ 24 %. L'aluminium peut améliorer la résistance, la dureté et la résistance à la corrosion du laiton. Il existe trois types de structures de laiton à température ambiante : le laiton avec une teneur en zinc inférieure à 35 %, la microstructure à température ambiante est composée d'une solution solide monophasée, appelée laiton ; le laiton à haute résistance a donc une forte résistance à l'usure, une haute résistance, une dureté élevée et une forte résistance à la corrosion chimique. Les propriétés mécaniques du traitement de découpe sont également excellentes. Le laiton à haute résistance est souvent transformé en feuilles, bandes, barres, tuyaux, pièces moulées, etc.
Le laiton à haute résistance a une bonne plasticité et peut résister au traitement à chaud et à froid, mais il est sujet à une fragilité à température moyenne lors d'un traitement à chaud tel que le forgeage. Sa plage de température spécifique varie en fonction de la teneur en Zn, généralement entre 200 et 700 degrés. Par conséquent, la température pendant le traitement à chaud doit être supérieure à 700 degrés.
Les propriétés mécaniques du laiton à haute résistance varient en fonction de la teneur en zinc. Pour le laiton, à mesure que la teneur en zinc augmente, σb et δ augmentent tous deux continuellement. Par conséquent, les alliages cuivre-zinc avec une teneur en zinc supérieure à 45 % n'ont aucune valeur pratique. La dureté Brinell HB du laiton standard à haute résistance est supérieure à 200, la résistance à la compression est supérieure à 600 MPa et l'allongement est supérieur à 10 %.
Le laiton à haute résistance est largement utilisé et est transformé en roulements et bagues par moulage. Les roulements à lubrification solide sans huile (appelés roulements à lubrification solide) fabriqués en laiton à haute résistance comme matrice sont principalement utilisés en Chine. Du laiton à haute résistance à haute résistance est utilisé comme matrice, et des charges polymères cylindriques intégrées radialement sont disposées de manière ordonnée comme matériaux de friction (généralement graphite, bisulfure de molybdène, polytétrafluoroéthylène, huile moteur et autres lubrifiants). Sa supériorité réside principalement dans le fait qu’elle confère aux alliages de cuivre et aux matériaux antifriction non métalliques des avantages complémentaires. Il a une capacité de charge élevée et dépasse les limites des roulements généraux reposant sur une lubrification à la graisse par film d'huile, réalisant ainsi une lubrification sans huile.
Le lubrifiant solide intégré forme facilement un film lubrifiant, ce qui améliore considérablement ses performances de friction et d'usure. Il est stable, fiable et rentable. Par rapport aux roulements composites sans huile, il présente les avantages d'une bonne usinabilité, d'une haute précision, d'une forte capacité portante et d'une bonne résistance à l'usure.
