1, Titane pur industriel Sous l'action de la charge de défi statique, son principal mécanisme de déformation est quoi?
Le principal mécanisme de déformation est le glissement. À mesure que la déformation plastique se déroule, un grand nombre de bandes de glissement continuent d'apparaître, le grain et le cristal de Li sont dessinés et tordus, lorsque la déformation plastique dépasse une certaine limite, la fissuration se produit. Lorsque dans un état de contrainte complexe, le glissement de cisaillement prédomine, c'est-à-dire que le glissement se produit principalement le long des deux ensembles de plans qui sont à 45 degrés de la force de traction. Au fur et à mesure que le glissement se déroule, la fissure se propage et son extrémité reste fortement marquée. Les grains près de l'extrémité fissurée sont séparés par la déformation sévère, et chaque grain semble être un seul cristal contraint par son environnement, qui est successivement déconnecté par le glissement.
2, propriétés de résistance au titane sous la charge statique et les récipients sous pression couramment utilisés en acier Quelles sont les différences?
Le titane dans les caractéristiques de résistance à la charge statique et les vaisseaux sous pression couramment utilisés en acier est différent, il n'a pas de rendement physique évident, mais produit la scie ⻮ Rendement, phénomène d'émission acoustique, thermoplasticité, fluage froid, pseudo-équilibrage et effet de mémoire de forme et autre comportement spécial.
3, le titane pur industriel Pourquoi dans une température de 196 degrés C a toujours une forte ténacité? Quels sont les facteurs affectant sa ténacité à basse température?
Résistance au titane industriel avec la réduction de la température et de l'augmentation, mais la plasticité n'est pas beaucoup réduite, et a toujours une bonne ductilité et de la ténacité, il convient donc à une utilisation comme matériaux structurels des vaisseaux à basse température. Le titane a une plasticité élevée à basse température en raison du fait que sa principale déformation à basse température est la génération de cristaux jumelés. Dans le même degré de déformation, avec l'abaissement de la température, de sorte que la génération de la densité de cristal LI dans le grain et le nombre de grains ont augmenté, tout en modifiant la forme de l'intermédiaire jumelé. Avec l'augmentation du degré de déformation, rendra l'agrégat polycristallin complètement ⻓ en cristaux Li, pour réaliser le renforcement du grain lui-même, puis démarrer la déformation intergranulaire.
Le principal facteur affectant les performances à basse température du titane est le contenu des éléments interstitiels, des éléments interstitiels faibles (n, 0, h, c) et une teneur en fer du titane pur industriel, une meilleure résistance à l'embrimeries à froid. Deuxièmement, le processus de fabrication de l'équipement en titane a également un impact sur les performances à basse température. En plus du mauvais contrôle des conditions de processus, les impuretés invasives du gaz affectent les performances de la moulure de presse de la déformation à froid de la quantité de performances à basse température ont également un impact. Lorsque la déformation froide dépasse une certaine limite, elle entraînera une baisse de basse température.
4, pourquoi le titane isotrope Selon les directives de conception des navires de pression en acier isotrope conduira à des déchets plus importants?
Titane pur industriel et alliage de titane de type A à température ambiante pour la rangée dense de cristaux hexagonaux, le réseau métallique a un phénomène clair d'orientation préférentielle, entraînant l'anisotropie du monocristal de titane. Cette anisotropie est encore renforcée dans le processus de roulement du titane, de sorte que le titane roulé présente une anisotropie significative, de sorte que les vaisseaux de pression en titane ont de meilleurs avantages de renforcement bidirectionnel, c'est-à-dire le titane dans le stress bidirectionnel dans l'action de la résistance à la résistance unidirectionnelle qu'une grande augmentation de tout rapport de contrainte à deux voies de la résistance est renforcée. Pour les vaisseaux sphériques en titane, l'effet de renforcement, les résultats théoriques et expérimentaux a atteint respectivement 50% et 40%. Pour un vaisseau de pression en titane de forme simple, lorsque la circonférence et la direction de roulement de la plaque se chevauchent, l'effet de renforcement de la valeur théorique et expérimentale de 42% et 3 6%; Lorsque la circonférence et la direction de roulement de la plaque perpendiculairement à la valeur théorique et expérimentale de 48% et 37%, respectivement. Ainsi, la méthode de calcul d'épaisseur de paroi de la paroi de la paroi en titane selon les dispositions GB 150-2011 "des navires de pression", pour consommer 20% ~ 40% de titane en plus.
5, pourquoi la capacité de roulement du tueur de chaleur en titane roulé est significativement plus élevée que la direction axiale?
En raison du titane pur industriel et du "type de caractère en alliage de titane d'orientation préférentielle, entraînant l'anisotropie du monocristal de titane. Le degré de cette anisotropie est encore amélioré par le processus de roulement. Dans une direction, le degré d'anisotropie des tubes d'échangeur de chaleur en titane est plus élevé que la plaque. La limite d'élasticité et la résistance ultime que dans le stress unidirectionnel ont augmenté de manière significative.
