La production de feuilles et de bandes en titane pur utilise principalement six roll, dix rouleaux et vingt-roll et autres usines multi-roll pour rouler. Dans la technologie de production de plaques et de bandes de titane la plus avancée au Japon, l'utilisation d'un moulin à vingt-roll pour le roulement, le contrôle d'épaisseur entre 0. 3 ~ 3 mm, une efficacité de production élevée et une précision dimensionnelle, la forme de la plaque et la qualité de la surface sont exceptionnelles. Cependant, dans le processus de production réel, en particulier dans le processus de production de grands rouleaux de lourde bande mince, il y a encore des tendons, la forme des vagues et d'autres problèmes de qualité. Parmi eux, les nervures sont le problème le plus grave, qui affecte négativement la qualité du produit et les avantages de l'entreprise, et est un problème clé à résoudre de toute urgence.
Titane roulé à froid dans la bobine dans une bobine, le phénomène de la surface de la bobine de bande bombée localisée est connue sous le nom de côtes. Pour la bande mince du titane pur, le tendon se produit principalement dans l'épaisseur inférieure à 0. Spécifications de 8 mm, la manifestation de la forme d'un seul tendon est dominante. Les côtes entraîneront directement une forme d'onde supplémentaire de la bande, affectant la forme de la plaque et la qualité de la surface, entraînant une dégradation des produits, et dans des cas graves, doivent même être cisaillés et roulés. Cela réduit non seulement la qualité du produit, mais provoque également des déchets de matières premières et réduit l'efficacité de la production.
Le test de roulement a révélé que la matière première à rouler à chaud elle-même a un impact plus important sur les tendons roulés à froid. La prévalence des abrasions, des virages drépanocytaires, des fissures et d'autres défauts dans le matériau entrant à chaud a un certain impact sur les différents défauts qui apparaissent dans le processus de roulement à froid ultérieur. Matériau roulé à chaud du point culminant local de la bande roulée froide, bien que l'impact soit limité au point culminant et à une petite gamme de voies à proximité, mais pour une bande très mince, suffisamment pour provoquer le renflement localisé "vers le haut", ou même la formation d'une forme d'onde locale et de renflement entrelacés avec les défauts de qualité sérieux.
Grâce au roulement d'essai de différentes courbes de forme de plaque et aux conditions de réglage de la tension, il est constaté que les nervures sont le résultat de l'action articulaire de la commande de forme de plaque, du contrôle de la tension et d'autres facteurs. Analysé du point de vue mécanique, les nervures sont le résultat d'une force axiale. Les performances du lubrifiant médiocre, le colmatage de buse, le décalage de surface neutre, le point culminant local ou la dureté inégale, les vibrations de l'équipement, la tension inégale et l'enroulement du centre d'un petit changement et d'autres facteurs, peuvent produire une force axiale, ce qui entraîne la survenue de côtes.
Sur la base du test sur le terrain et de l'analyse théorique, un modèle mathématique de l'état critique de l'élévation du tendon a été établi en fonction des caractéristiques de production réelles. Il est démontré que la contrainte critique de l'instabilité en flexion est proportionnelle à la quatrième puissance de l'épaisseur de la bande et inversement proportionnelle au carré de la largeur. Pendant ce temps, la contrainte axiale est la plus affectée par trois facteurs: pré-tension, coefficient de frottement et rapport largeur / épaisseur. Sous la prémisse d'un rapport largeur / épaisseur constant, la survenue de défauts de nervures peut être effectivement supprimée en réduisant de manière appropriée la pré-tension, en modifiant le lubrifiant roulant ou en augmentant le frottement par du papier à enrouler à l'enroulement.
En résumé, pour la plaque de titane pure et le problème du tendon de roulement à froid, il faut commencer à partir du contrôle des matières premières, de l'optimisation du processus de roulement et de l'ajustement de l'équipement et d'autres aspects de la considération complète des divers facteurs affectant le développement de solutions efficaces pour améliorer la qualité des produits et l'efficacité de la production.
