En termes d'automobiles, en raison du fait que le silencieux est caché dans un endroit invisible, associé à l'incapacité de souligner sa nature avancée et créative, la température d'échappement est supérieure à celle des locomotives. En raison des problèmes de résistance à l'oxydation à haute température et de résistance à haute température, les tuyaux et tiges en alliage de titane sont limités dans leur application dans les silencieux spéciaux. Les alliages et les tiges de titane ont d'excellentes caractéristiques de légèreté, de résistance à la corrosion, de formabilité et d'autres caractéristiques, ainsi qu'un sens de la sophistication et de la créativité, et sont utilisés dans les silencieux. En réponse à des situations similaires, certaines entreprises ont développé Ti-1.5Al pour améliorer la résistance à l'oxydation à haute température et la résistance à haute température afin d'éviter des dommages importants à la formabilité des tuyaux et tiges en alliage de titane. Le titane métal a été développé pour des raisons telles que la conversion du moteur et du catalyseur, qui a augmenté la température d'échappement de la hauteur précédente à 700-750 degré, et a donc été adopté dans les silencieux automobiles. En 2009, tout en se connectant aux spécifications de l'ASTM, il a également obtenu des licences des États-Unis, du Royaume-Uni, de l'Allemagne, de l'Italie et de la France.
Les tuyaux et tiges en alliage de titane sont considérés comme plus prometteurs. Cet alliage de titane et cette tige de titane ont une meilleure résistance à l'oxydation à haute température par rapport aux matériaux de silencieux existants, le titane pur JIS 2 et le Ti-1.5Al. En raison de la fragilisation et d'autres problèmes, ces matériaux existants ne peuvent pas être utilisés et la possibilité d'être utilisés dans des environnements à haute température est envisagée. Dans le même temps, la résistance à haute température est proche de Ti-1.5Al, et par rapport à JIS deux titane pur à 400 degrés, la limite d'élasticité est 3-4 fois celle du titane pur, et le la résistance à la traction est 2-3 fois celle du titane pur. Par conséquent, cet alliage de titane et cette tige de titane ont les mêmes caractéristiques de résistance à haute température appropriée que Ti-1.5Al. De plus, on peut s'attendre à ce que cet alliage ait le même niveau de formabilité que le titane pur JIS 2.
Pour les voitures, il y a une température relativement basse dans la zone derrière le tuyau central, mais même la température d'échappement dans cette zone peut atteindre 700-800 degré selon le type de véhicule. Lorsque le titane métallique est exposé à cette température élevée pendant une longue période, les bords de surface deviennent fragiles en raison de la formation d'une couche durcie due à la diffusion et à l'invasion d'oxygène. Dans le même temps, la proportion d'oxydation exfoliative se produit et le titane métallique réagit, ce qui réduira sa résistance. De plus, la réduction de la résistance à la fatigue et la fragilisation se produisent en raison du grossissement des particules cristallines. Dans des environnements à haute température comme celui-ci, il existe également des zones où Ti-1.5Al ne peut pas correspondre à sa résistance à l'oxydation. Par conséquent, si un matériau en titane avec une résistance à l'oxydation à haute température de Ti-1.5Al ou plus peut être développé, et une caractéristique de résistance de Ti-1.5Al ou plus peut être maintenue dans le formage et le traitement des pièces composites du système de silencieux, ce sera un bon matériau de silencieux.
